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Aéronautique. De nouveaux moyens pour améliorer la performance industrielle en Occitanie

Aéronautique. De nouveaux moyens pour améliorer la performance industrielle en Occitanie | La lettre de Toulouse | Scoop.it

Le Gifas et la Région ont reconduit le plan Performance industrielle dans l’aéronautique de 2017 à 2019.

 

Le Gifas et la région Occitanie ont validé pour trois ans des mesures afin d’améliorer les relations entre sous-traitants et donneurs d’ordre. L’objectif pour l’Occitanie est de conforter son rang de leader dans le secteur de l’industrie aéronautique.

 

Continuer à améliorer les délais de livraison et de la qualité des pièces fabriquées par les sous-traitants dans le secteur de l’aéronautique. C’est l’objectif du second volet du programme Performance industrielle dans l’aéronautique, qui a été reconduit hier au Conseil régional en présence de Carole Delga, présidente de Région et Patrick Piedrafita, directeur du programme A350 chez Airbus et représentant du Gifas, le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales.

Il s’inscrit dans un plan national baptisé Performance industrielle 1, initié par le Gifas de 2014 à 2016. Ce second volet est doté d’un budget de 1,7 million d’euros et est destiné à une cinquantaine d’entreprises. Il s’inscrit dans un programme national de 17 millions d’euros, et est cofinancé par la Région pour moitié, les autres 50% étant assurés par des acteurs privés (25%) et le Gifas (25%).

« Les deux axes prioritaires concernent la ponctualité de livraison et la qualité des produits. Le second volet touche particulièrement les formations », explique Patrick Piedrafita qui estime que les entreprises du secteur de l’aéronautique doivent aller encore plus loin dans la recherche de performance. Selon le responsable du programme A350 chez Airbus, la solution pour les PME passe notamment par des regroupements et des fusions, afin de former des ETI, ces Entreprises de taille intermédiaire qui manquent cruellement à l’économie française. « A partir de 150 millions d’euros de chiffre d’affaires annuel, on peut parler de solidité d’une entreprise. En dessous c’est assez fragile et fragmenté », constate-t-il.

De son côté, Carole Delga souligne la place du secteur de l’aéronautique en Occitanie, « c’est le troisième employeur avec 91.000 salariés en comptant l’aéronautique et le spatial, derrière l’agroalimentaire et le tourisme » et rappelle l’importance pour les « donneurs d’ordres et sous-traitants de travailler en totale synergie ». Car au-delà du plan porté par le Gifas, la Région a initié plusieurs mesures destinées à améliorer la performance des industriels : le plan Ader et ses 185 millions d’euros investis depuis 2011 ainsi que le plan Usine du futur (2014-2017). Celui-ci a permis à soixante-dix entreprises de bénéficier d’une manne de 23 millions d’euros afin de se moderniser.


Philippe Font

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L'Institut aéronautique et spatial se restructure pour conquérir les pays émergents

L'Institut aéronautique et spatial se restructure pour conquérir les pays émergents | La lettre de Toulouse | Scoop.it

Pierre Valenti, directeur général de l'IAS  

 

L'Institut aéronautique et spatial (IAS), basé à Toulouse, est en pleine restructuration. Malgré une diminution de ses subventions de 20 % et un chiffre d’affaires prévisionnel en baisse, l'agence de formation créée par le Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales (Gifas), multiplie les nouveaux contrats et annonce vouloir cibler davantage de pays émergents. À la tête de l'association depuis janvier 2014, Pierre Valenti est optimiste.

(...)


Jacques Le Bris's insight:

En savoir plus
Créé en janvier 1980 par le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (GIFAS), l'Institut aéronautique et spatial (IAS) est l'agence de formation continue de la filière industrielle aéronautique et spatiale française.
-    3500 personnes ont été formées à ce jour par l’IAS à travers 101 pays
-    L’IAS compte 14 salariés
-   L’IAS affiche un portefeuille de clients excédant les 150 noms, tous reconnus comme des acteurs majeurs du secteur aéronautique et spatial dans leurs pays respectifs
-    CA 2013 : 3,6 M€
Site internet : info@inst-aero-spatial.org - www.inst-aero-spatial.org

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Aéronautique : "stopper le système de cooptation qui pénalise les femmes"

Aéronautique : "stopper le système de cooptation qui pénalise les femmes" | La lettre de Toulouse | Scoop.it
L'aéronautique est encore largement dominé par les hommes : sur les 376 sociétés représentées au Gifas, 21 seulement sont dirigées par des femmes. Pour mettre un coup de projecteur sur cette problématique, la Fédération des femmes chefs d'entreprises organise le 22 juin, sur le stand du Gifas au Salon du Bourget, une remise de prix qui distinguera 4 femmes du secteur.

"Au Bourget, les cravates auront sûrement l'avantage numérique sur les talons hauts." Nathalie Candalot, présidente de la société gersoise Agiliteam, ne prend pas trop de risques avec cette prévision. La cheffe d'entreprise (récompensée aux Trophées de l'Aéronautique La Tribune en 2014) fait en effet partie des rares femmes dirigeantes d'entreprise représentées au Gifas (Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales) : elles sont 21 sur 376. Avec l'appui de la FCE, fédération des femmes chefs d'entreprises, elle coorganise un événement inédit, le 22 juin prochain à 15 heures, lors du Salon du Bourget, les FCE-Aero Awards :

"Nous organisons une remise de prix qui distinguera quatre femmes au parcours remarquable dans l'industrie aéronautique, dans quatre catégories : cheffe d'entreprise, innovation, rayonnement international et transmission d'entreprise. Cet événement est parrainé par Patrick Daher, président du groupe Daher, ce qui est très important pour nous. Il ne s'agit pas d'un événement qui se déroulera 'entre femmes'."

La cérémonie a pour objectif de valoriser la filière, de mettre en lumière des femmes pour 
susciter des vocations et d'encourager les femmes à la reprise d'entreprises dans 
cette filière. "On peut saluer le courage de certaines femmes, à l'image d'Anne-Charlotte Fredenucci (Groupe Deroure) ou Anne-Sophie Catherineau (Catherineau), qui ont repris les entreprises de leur père et grand-père, malgré le poids des traditions. Ce n'est pas facile, assure Nathalie Candalot. Il y a aussi des femmes aux parcours d'élite, qui ont fait de grandes écoles et qui autant de mérite que les hommes."

 

Le poids du "réseau"

Pour expliquer le peu de femmes à la tête des entreprises de l'aéronautique, Nathalie Candalot avance des retards dans les mentalités ("l'industrie aéronautique, c'est de la science, un domaine encore peu investi par les femmes, même si c'est en train de changer"), mais aussi le poids des réseaux et des pratiques de cooptation :

"Dans l'aéronautique, c'est un peu comme en politique avec la promotion Voltaire de l'Ena : les personnes haut-placées font jouer leur réseau d'anciens, il y a un effet 'tribu'. Via la cooptation, on retrouve les gens d'une même promotion de Centrale ou de Polytechnique aux plus hautes fonctions. Je ne dis pas qu'il ne faut pas faire jouer son réseau, mais cette pratique est pénalisante pour les femmes, qui ne sont pas forcément issues de ces grandes écoles d'ingénieurs françaises. Il faut casser ce système d'entre-soi et aussi ramener davantage de filles dans les écoles d'ingénieurs !"

Actuellement, les jeunes femmes représentent seulement 15 à 20 % des effectifs dans les écoles d'ingénieurs. L'avionneur Airbus compte environ 20 % de femmes dans ses effectifs.

 

@SoArutunian

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