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Un scientifique et militant écologiste italien en mission en Papouasie-Nouvelle-Guinée dénonce avoir été licencié par son employeur allemand en raison de son refus répété de rentrer en Europe en avion, au nom de la protection du climat.
par Olivier Monod et AFP publié le 13 octobre 2023 [Image] Entrée de l'aéroport de la région autonome de Bougainville, en Papouasie-Nouvelle-Guinée, en 2009. (Eric Lafforgue /Hans Lucas via AFP) 
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Prendre un avion pour aller en colloque ? Travailler sur une zone géographique très éloignée ? Risque d'altération du milieu étudié ? Utilisation d'outils énergivores pour effectuer la recherche ? Les chercheurs et chercheuses se demandent comment équilibrer la balance entre leurs pratiques de recherche et leurs conséquences sur le climat.
Par Martin Clavey Le vendredi 6 janvier 2023 à 17:53 "Alors que le dérèglement climatique prévu par les climatologues commence à toucher notre quotidien, les scientifiques remettent en question leurs modes de fonctionnement.
La recherche est un monde très concurrentiel où la présence à un colloque à l'autre bout de la planète peut jouer sur les carrières, où on ne peut parfois pas étudier son sujet de recherche depuis le lieu où se situe son université et où on utilise souvent des outils qui demandent beaucoup d'énergie sans forcément le réaliser au quotidien.
Sur les réseaux sociaux et notamment Twitter, ils sont de plus en plus nombreux à se demander s'ils doivent aller à tel ou tel colloque très éloigné de leur lieu de travail. Mais supprimer les rencontres internationales entre chercheurs, c'est aussi changer totalement la façon dont nos sociétés ont construit la recherche en mêlant coopération et compétition internationales.
Une équipe de recherche a même établi récemment une corrélation entre le nombre de citations obtenues par les articles des chercheurs et chercheuses et leur fréquence d'utilisation de l'avion. Leurs résultats ont été publiés dans un article scientifique titré « L'empreinte carbone de la visibilité scientifique ».
[Image] Le CNRS a, à l'occasion de la communication de cette information, publié un billet qui explique son plan pour une « transition bas-carbone ».
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L’Allemagne, l’Autriche, la Suisse et la France se sont entendues pour redévelopper des lignes de nuit transfrontalières. Un élan bienvenu pour concurrencer l’avion, et ainsi diminuer les émissions de gaz à effets de serre.
Par Coralie Schaub , Aude Massiot et Cyril Zannettacci, photos Vu — 28 décembre 2020 à 20:36 (abonnés)
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Bernadette Cassel's insight:
Sujets en relation : → Chercheurs, chercheuses, donnez l’exemple, prenez moins l’avion ! - De theconversation.com - 1 février 2019, 19:43 → 'empreinte carbone' in EntomoScience https://www.scoop.it/topic/membracides/?&tag=empreinte+carbone (4 scoops)
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Que ce soit pour assister à des conférences ou succomber à la réunionite, la communauté mondiale des chercheurs est très friande de déplacements aériens. Une habitude qui doit changer.
Par Xavier Anglaret, Chris Wymant et Kévin Jean, 30.01.2019
Le poids carbone de l’aviation"Le trafic aérien représente actuellement environ 3 % des émissions mondiales, c’est trois fois plus que les émissions d’un pays comme la France. Ce trafic s’accroît de 4 % par an et va doubler d’ici 2030.
Une telle situation est en complète contradiction avec les objectifs de l’accord de Paris qui voudrait que l’on réduise les émissions de gaz à effet de serre de moitié d’ici 2030.
Avec une telle trajectoire, le secteur aérien pourrait à lui seul consommer le quart du budget carbone correspondant à l’objectif +1,5 °C, c’est-à-dire du total des émissions à ne pas dépasser pour rester sous ce seuil de réchauffement global moyen.
Les progrès techniques vers des avions moins gourmands et des aéroports mieux organisés ne tempéreront qu’à la marge cette nuisance, que seules pourraient éviter une transition massive vers les biocarburants ou une diminution spectaculaire de la demande.
La première solution se ferait au détriment de la sécurité alimentaire et de la biodiversité.
Reste donc la deuxième option : voler moins."
(...)
[Image] Suivi des vols en temps réel ✈ FlightAware
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Les traînées de condensation des avions de plus en plus décriées pour leurs conséquences climatiques
La combustion du kérosène contribue à former un voile nuageux qui, la nuit, empêche la Terre de renvoyer hors de l’atmosphère une partie de la chaleur emmagasinée.
Par Guy Dutheil Publié le 05 septembre 2023 à 05h45, modifié le 05 septembre 2023 à 07h58
"En réalité, ces « contrails », contraction en anglais de traînées de condensation, ne sont qu’une résultante de la combustion du kérosène. Elles se forment à la sortie des réacteurs lorsque les avions volent « à une certaine altitude et dans certaines conditions de pression atmosphériques et de températures », explique Patrick Le Clercq, directeur du département écoulements multiphasiques et carburants alternatifs de l’Institut de technologies de combustion de Stuttgart. Depuis quelques années, des scientifiques du monde entier s’intéressent de près aux « effets non CO2 » du transport aérien. C’est-à-dire à la pollution de l’aviation autre que celle liée aux émissions de dioxyde de carbone. « Deux tiers du réchauffement climatique lié à l’aviation ont pour sources ces effets non CO2 », explique M. Le Clercq." (...)
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Selon cette étude, la visibilité des travaux de recherche est corrélée à l'empreinte carbone des scientifiques. Dans la suite de l'actualité scientifique, la concentration en spermatozoïdes baisse mondialement, le décollage d'Artémis et le projet de sciences participatives Qubs.
Le Journal des sciences, 16.11.2022 Alexandra Delbot Production
Pour aller plus loin
→ Les voyages en avion, signe extérieur de réussite pour les chercheurs ? (Le Monde)
→ Le déclin de la fertilité masculine est mondial et s’accélère (Le Monde)
Bernadette Cassel's curator insight,
November 21, 2022 11:50 AM
Sujet proche :
Il y a de la vie dans nos sols urbains - De theconversation.com - 15 novembre 2018, 18:02
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L’Université de Neuchâtel taxera dorénavant les voyages en avion des membres de sa communauté afin de réduire son impact carbone.
Publié le 01.02.2019
Bernadette Cassel's insight:
Chercheurs, chercheuses, donnez l’exemple, prenez moins l’avion ! - From theconversation.com - February 1, 7:43 PM
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https://www.scoop.it/topic/membracides/?&tag=transports+a%C3%A9riens